5月1日，国泰有网友发帖称
，航空航班4月30日从上海飞往香港的雷暴落失国泰航空CX341航班，连续两次降落失败，中两颠簸多次
，次降常也出于多人失重呕吐，败专风风雨雨“第一次没降成功，业人第二次降落已经接近跑道了 ，士接一下子拉到两千多米”。近跑据悉 ，道复该航班最终备降深圳 。飞正 5月2日 ，安全国泰航空客服人员告诉红星新闻记者，考虑这趟航班备降是国泰因为天气原因，当时有雷暴天气。航空航班

▲国泰航空。资料图

记者查询发现，史无前例该航班原定当日16：50从上海起飞，19 ：30抵达香港 ，实际延误到约晚上7点起飞 ，约晚上11点到达深圳 。5月1日凌晨，该航班再次起飞，从深圳飞抵香港机场，延误了约7个小时。亡羊补牢

航空追踪网站Flightradar24显示，飞机4月30日晚9点半左右在香港机场第一次尝试降落，最低下降至离地约152米后拉起，一分半钟后升至1311米 ，五分钟后更攀升至2164米。约一小时后，飞机再次尝试在香港机场降落，这次下降到约526米
，逼良为娼两分钟又拉起到1905米，最后备降深圳。

红星新闻记者注意到，就在CX341航班两次尝试降落的同时 ，香港天文台于当日晚近9点发出特别天气提示，指位于珠江口以西的强雷雨区正逐渐东移 ，同时香港邻近海域有雷雨区发展。晚上9点半，拿手好戏香港天文台发出黄色暴雨警告信号
，至当晚11点取消。

据极目新闻报道，一名乘客介绍
，一路上颠簸和小失重不断，飞机第一次降落失败后拉升 ，长时间停在失重状态。乘客们很害怕
，诸如此类而且在剧烈的颠簸中，不少乘客都吐了。

依据Flightradar24的轨迹和数据，某航空公司一名机长5月2日向红星新闻记者分析道，该飞机第一次朝西降落失败后拉起，去到南边海域盘旋，做了一个标准等待后 ，换了一条跑道，尾大不掉尝试从西往东降落
，但再次失败。

该机长判断，应该是接地前乱流太大或者雨量太大，机长怕接地以后难以控制，为了安全而复飞  ，两次极速拉升也是为了飞行安全。“接地后控制不好才危险，不甘示弱比如冲出跑道或者弹跳 。接近跑道复飞很正常，极端情况下接地后再复飞都是可以的 ，也是为了保证安全。”

这位机长表示，具体这次机组有无判断失误 ，需要航司调查。“但以国泰的同舟共济运行标准和能力推测
，该机组的判断和操作应该是没有问题的。”

红星新闻记者 胡伊文

编辑 何先锋 责编 冯玲玲